Jährlich bringt die FestungsBahn rund 2,3 Millionen Gäste in einer knappen Minute hinauf zur Festung Hohensalzburg – Salzburgs wohl berühmtester Sehenswürdigkeit. Damit jede Fahrt sicher und reibungslos verläuft, passiert hinter den Kulissen ein präzise abgestimmtes Zusammenspiel aus Technik, Team-Erfahrung und regelmäßigen Revisionen. Gabriel Schmalzl, Betriebsleiter der FestungsBahn gibt Einblicke in einen von außen nicht sichtbaren, dafür aber umso wichtigeren Bereich und erzählt, worauf es bei einer Revision ankommt.

Gabriel, du bist Betriebsleiter bei der FestungsBahn. Was genau gehört zu deinem Berufslalltag?
(schmunzelt) Eigentlich ziemlich viel. Vereinfacht gesagt bin ich für den gesamten Betrieb verantwortlich – technisch, organisatorisch, aber auch personell. Das heißt: Ich stelle sicher, dass alle Kontrollen, also auch die Revisionen, durchgeführt werden. Aber auch, dass wir die gesetzlichen Vorgaben einhalten, dass die Bahn funktioniert. Und natürlich auch, dass unser Team optimal eingesetzt wird.

Viele sehen die FestungsBahn als Touristenattraktion – was sehen die meisten nicht?
Dass dahinter ein ziemlich komplexes System steckt. Denn die FestungsBahn ist eine Standseilbahn – übrigens die älteste noch in Betrieb befindliche in ganz Österreich – und das ist auch technisch etwas ganz Besonderes. Denn hier arbeiten viele Komponenten zusammen – vom Antrieb über die Bremsen bis zur Steuerung. Und das muss alles reibungslos funktionieren. Natürlich sieht man das als Fahrgast nicht, aber genau dort liegt die eigentliche Arbeit.

Was versteht man eigentlich unter einer Revision? 
Eine Revision ist die regelmäßige, gesetzlich vorgeschriebene Überprüfung und Wartung der gesamten Anlage. Dabei werden alle sicherheitsrelevanten Komponenten kontrolliert – von der Bremshydraulik über die Wagenkonstruktion bis hin zu elektrischen Bauteilen – sehr detailliert und nach klaren Vorgaben.

Warum ist das so wichtig?
Weil wir eine große Verantwortung tragen, indem wir hier täglich tausende Menschen transportieren – an den stärksten Tagen sind das bis zu 12.000! Dabei muss Sicherheit einfach an erster Stelle stehen. Eine Revision stellt sicher, dass alle Komponenten genau so funktionieren, wie sie sollen – und zwar jederzeit.

Wie oft wird die FestungsBahn einer Revision unterzogen?
Einmal im Jahr machen wir im November kleinere Überprüfungen. Dabei checken wir beispielsweise die Funktionalitäten aller Schiebetüren. Und jedes Jahr im Jänner führen wir eine umfassende Revision durch, bei der es um alle technischen Belange der Standseilbahn geht und wo auch die Mitarbeiter:innen die Sicherheitsschulungen absolvieren. Zusätzlich steht alle fünf Jahre eine besonders intensive Revision an, bei der noch mehr geprüft und auch Teile erneuert werden.

Wie läuft so eine Revision ab?
Wir planen die Arbeiten lange im Voraus, koordinieren externe Partnerfirmen und teilen unser internes Team ein. Soweit es geht, erledigen wir die Arbeiten mit unseren eigenen Leuten – gerade im elektrischen Bereich müssen wir schnell reagieren können, wenn mal wo was streikt. Für spezielle Prüfungen holen wir die Expert:innen der Herstellerfirmen dazu. Denn unsere FestungsBahn kommt nicht von einem Produzenten, sondern besteht aus Komponenten von verschiedensten Spezial-Firmen: die Kabinen, die Unterkonstruktion der Wagen, die elektrische Steuerung usw. Mit diesen Firmen arbeiten wir eng zusammen und koordinieren unsere Revisionen. Ziel ist es natürlich, den Betrieb so wenig wie möglich einzuschränken. Aber: Sicherheit hat immer höchste Priorität!

Welche Komponenten stehen bei einer Revision besonders im Fokus?
Ganz klar die Bremsen. Diese werden komplett überprüft – ausgebaut, zerlegt, untersucht, gewartet und kaputte oder verschlissene Komponenten ersetzt. Und am Ende werden die Bremsen noch einmal getestet. Dann müssen sie exakt die gleichen Werte liefern wie am ersten Tag. Aber natürlich werden auch die Wagenkonstruktion, die Räder und die gesamte Steuerung einer eingehenden Überprüfung unterzogen. 

Wie groß ist das Team hinter Betrieb und Revision?
Wir haben bei der FestungsBahn rund 30 fixe Mitarbeiter:innen, dazu kommen saisonal noch zusätzliche Kräfte. Bei der Revision arbeitet ein Kernteam aus Techniker:innen, Betriebsleiter:innen und Werkstattpersonal intensiv zusammen.

Wie wichtig ist Erfahrung im Vergleich zur Technik?
Sehr wichtig. Technik ist die Grundlage – aber ohne Erfahrung und Routine funktioniert das Ganze nicht. Viele Abläufe sind eingespielt, und genau dieses Know-how macht den Unterschied. Dass die Bahn während der Revision stillsteht, sorgt gelegentlich für Unverständnis. Aber für uns hat Sicherheit oberste Priorität. Und wenn man bedenkt, wie viele Menschen wir täglich transportieren, ist dieser Aufwand absolut gerechtfertigt.

Was bedeutet die FestungsBahn für dich persönlich?
Sie ist ein Stück Salzburger Identität – und für mich natürlich auch ein Arbeitsplatz, der sehr viel Verantwortung mit sich bringt. Aber genau das macht es auch so spannend.Wie groß ist das Team hinter Betrieb und Revision?
Wir haben bei der FestungsBahn rund 30 fixe Mitarbeiter:innen, dazu kommen saisonal noch zusätzliche Kräfte. Bei der Revision arbeitet ein Kernteam aus Techniker:innen, Betriebsleiter:innen und Werkstattpersonal intensiv zusammen.

Wie wichtig ist Erfahrung im Vergleich zur Technik?
Sehr wichtig. Technik ist die Grundlage – aber ohne Erfahrung und Routine funktioniert das Ganze nicht. Viele Abläufe sind eingespielt, und genau dieses Know-how macht den Unterschied. Dass die Bahn während der Revision stillsteht, sorgt gelegentlich für Unverständnis. Aber für uns hat Sicherheit oberste Priorität. Und wenn man bedenkt, wie viele Menschen wir täglich transportieren, ist dieser Aufwand absolut gerechtfertigt.

Was bedeutet die FestungsBahn für dich persönlich?
Sie ist ein Stück Salzburger Identität – und für mich natürlich auch ein Arbeitsplatz, der sehr viel Verantwortung mit sich bringt. Aber genau das macht es auch so spannend.

Nach dem Gespräch mit Betriebsleiter Gabriel Schmalzl ist eines klar: Die FestungsBahn ist weit mehr als ein touristisches Highlight oder ein reines Transportmittel – sie ist ein technisch hochkomplexes System, das nur durch konsequente Wartung, präzise Abläufe und erfahrene Fachkräfte zuverlässig und vor allem sicher funktioniert. Oder wie es Gabriel auf den Punkt bringt: „Am besten merkt man unsere Arbeit daran, dass alles einfach läuft.“